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木纹媒体评测钱多自由素质高专车司机最爱易到

时间:2020-09-17 来源网站:郑州汽车网

媒体评测:钱多、自由、素质高,专车司机最爱易到

专车界一直流传着这样一个段子:偶遇司机是领导,相对无言好尴尬。

曾经专车司机月入上万的神话让很多上班族心动不已,有车族开始利用闲暇时间兼职做专车司机,甚至有的白领辞去工作全职开专车。专车市场风起云涌渐渐形成了滴滴、Uber、易到用车三足鼎立的局面,那么究竟做哪家平台的专车司机幸福感更高呢?

笔者在浏览凤凰的时候发现一篇文章,正是凤凰分别在滴滴、Uber、易到用车注册司机,通过亲身经历来进行对比而总结出的评测。评测从总收入、客单价、单量、补贴、劳累成都、用户素质等维度展开,执行接单任务后得出的结论是:易到用车的司机最幸福。

收入对比:易到用车司机收入最高

星级评分:易到用车评分最高,客单价和用户素质有明显优势

Uber:收入中上但辛苦程度偏高,乘客素质一般

舶来品Uber一直面临着水土不服的问题,软件交互体验也欠缺便利性,注册过程并不顺利。而从消费者角度来看,Uber没有预约车辆、选择司机、查询优惠码记录等功能,这些都是不够人性化的地方。

不过Uber有着赤裸裸的价格诱惑,所以订单量可观,但对于Uber司机来说,想依靠微薄的单价来提高收入依然有点困难。Uber的政策是鼓励司机凑够订单量来拿补贴,所以要想达到月入上万的水准,Uber司机必须不辞辛苦地接单。

而还有一点令司机比较头疼的是,Uber司机端无法挑选乘客,有时并不想跑到目的地很远的地方,但匹配订单后,司机也不得不去接驾。比如这次体验就接到了一单从西四环去往机场的需随后将为Abercrombie和Hollister任命新总裁。公司称本次改变意味着将不再仅依靠身材标准聘用店长;性感营销也将从七月底开始不再作市场营销素材所用;店铺的经营主要将以消费者为中心;裸男或救生员形象将不会出现下活动中求,虽然并没有打算出城,但还需尽到职责,完成订单后收取了140元的车费,可空车回城却需要至少20元的油费成本。Uber司机劳累度确实很高,所以如果你的身边有朋友做Uber的对沪期锌主力升水收窄至元/吨。司机,请一定要善待他。

滴滴:收入中等,订单量少,乘客素质有待提高

滴滴有快车和专车之分,滴滴快车的单价低于滴滴专车,所以专车司机的接单量远不如快车,这就影响了司机的收入。

同时在评测中还发现,做滴滴专车的司机真的是心累。从滴滴专车软件可以清晰地看到乘客要去往的地址,但其定位功能一直被用户吐槽,定位乘客的上车位置时偶有偏差,这就导致没能被及时接到的乘客抱怨不断。也有很多乘客并不清楚快车和专车的区别,往往因为理不清优惠券的使用规则而在结算时和司机发生争执。在的体验过程中,还有一位乘客强烈要求在车内吸烟。这些都需要司机花时间精力去安抚和劝慰,可这并不能阻止部分乘客为此做出差评,可见滴滴专车的乘客素质确实有待提高。

和Uber一样,滴滴的司机也无法选择订单,所以并不能确保每一单都是盈利的。

易到用车:收入最高,乘客素质最高,是最成熟的专车运营模式

易到用车对于司机的资质要求比较严格,一系列的操作指南和注意事项让人明显感觉到更加规范和严谨,当然,这对于平台和用户来说都是好事。依照指南,司机会在车内备上免费水、充电线和纸巾,并且全程打开空调至舒适温度。乘客甚至可以制定出行服务要求,比如选择司机和车型、车速要求、是否聊天等。

对于乘客来说,乘坐易到专车不仅环境舒适,而且功能选择非常丰富:接送机(CIP通道快捷登机)、租车、预约用车、即时用车都有提供。目前易到用车在国内覆盖70座城市,全世界范围超过150座,就连出境游也可享受易到的服务。

作为互联用车的先行者,易到用车一直很注重服务品质,因此客单价比滴滴和Uber都要高,当然乘客素质也相对更高。在服务过程中,司机体验到了足够的尊重和平等,即便道路拥堵,乘客也没有表现出丝毫烦躁,最后还给出了5星好评,所以司机的心情当然更加愉悦,接单也更有动力。

虽然客单价较高,但订单量也不少,因为易到用车近期推出了充值返现活动,新用户充1分返50元的迎新礼,充值100即返120,结算下来优惠力度相当于4.5折。并且充值金额越多享受的福利越多,每单笔充值满1000元还可额外获得1张100元用车券,单笔充值最多得9张用车劵。单笔充值10000元及以上,可获得乐视超级电视一台。此外,对于刚加入的车主,易到还推出了见习专车

,价格是同等级专车的 8 折。对于乘客,易到用车的实际支付费用是最划算的;对于司机,订单量与客单价叠加的优势,使得易到用车的司机得以获取最高收入。

更让人惊喜的是,易到专车拥有司机与乘客互选机制,不仅乘客可以选择司机,司机也可以根据自己的意愿来选单,不用被迫载客去很远的地方。相对于其它两家的运作方式,易到用车的运营模式显然更加成熟和专业。

除了以上三家平台,另外一家在专车领域尚有一席之地的就是神州专车了,不过该专车的运营模式为聘用制,只接纳雇佣关系的专职司机,所以无法自由申请。

专车平台不同于传统消费品,平台的用户既包括乘客也包括司机,所以想要雄霸市场就必须两手都要抓,而很多类似的平台往往只注重消费者这一环。在这一点上,易到用车显然看得更深远。订单量是司机收入的保障,充值返现活动让消费者、司机和易到实现了三赢。易到用车通过这波活动在3月达成日均订单超50万的业绩,这也无疑让很多司机朋友收益颇丰。

自乐视入股易到之后,易到用车展现出的爆发力让滴滴和Uber两位竞争对手十分震惊,而易到用车的爆发还没有结束,相信这场三国厮杀的火药味儿将越来越浓。


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