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上南合作引发车市哪些变数

时间:2020-02-16 来源网站:郑州汽车网
上南合作引发车市哪些变数

  老沈侃车:上南合作引发中国车市哪些变数

  在2007年即将结束前,上汽和南汽两大汽车集团宣布全面合作。据称,上汽和南汽全面合作后将会形成双赢的局面:双赢之一是共同发展自主品牌;双赢之二是互补商用车资源;双赢之三是盘活南京菲亚特资产;双赢之四是推进零部件和服务贸易。

从理论上讲,上南合作将形成双赢局面是有根据和道理的。然而,人们更关心的是:上南合作后上汽能不能强身健体,更加壮大?南汽能不能“脱胎换骨”,面貌一新?上南合作会引发中国车市哪些变数?

  上汽集团董事长胡茂元的讲话颇具玩味,他说,“联合就要融合,联而不融等于不联。两个背景不同、企业文化迥异、实力相差悬殊的企业,合作后的共同发展要比“四大双赢”复杂得多。人们的目光为此注视着。

  世界车坛目前已形成了“7十1”局面,可以说汽车制造业已高度垄断,而中国汽车工业这几年虽有长足发展,但还比较散,不够强,离做强做大还有距离。上南的合作,体现了当前汽车行业结构调整的需要,也是汽车行业本身发展的需要。在新的竞争格局下,市场竞争已经进入了艰苦的阶段,很多企业已觉力不从心,因此中国汽车业的重组联合是必然的。

  有人说,这也许是个信号,上南合作将拉开国内汽车大集团化整合的步伐,这场由资本主导的并购正在显示出多米诺骨牌效应。

  上南的合作,不仅是打造出中国汽车产业的航母,带动长三角地区的经济,更重要的是,上南的合作成为跨区域大集团之间合作的典范。2008年是不会平静的,在上南合作的典范效应下,未来的兼并重组大戏将不断开演。据称,东风汽车坐不住了,它的触角打算伸向哈飞汽车。同时,又有了最新的传闻:上汽又看上了一汽红塔。总之,上南合作的多米诺骨牌效应必将在中国汽车行业不断显现。

  上南合作的双赢之一是共同发展自主品牌,然而,受上南合作冲击最大的要算自主品牌企业。

  美国汽车市场号称世界第一,整车企业也不过几家,大部分市场都被通用、福特、克莱斯勒三大汽车集团所占据。而在中国市场,这几年,目前大大小小的整车企业算起来都有上百家,同时还有不少企业还在想方设法进入整车行业,特别是自主品牌企业一哄而上,为数不小。这些企业曾虚火过一阵,但现在的日子都不太好过了,能够持续发展的企业少之又少。在这样的背景条件下,对自主品牌的整合重组是必然趋势,就连“风光”一时的奇瑞汽车也极有可能走上整合重组之路。沈玉祥

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